CDM procedures in PRG

LKPR AD 2.20

Pravidla pro místní provoz

LKPR AD 2.20

Local Traffic Regulations

2.20.11 POSTUPY CDM (COLLABORATIVE DECISION MAKING)

2.20.11 CDM (COLLABORATIVE DECISION MAKING) PROCEDURES

Postupy CDM jsou zřízeny za účelem zlepšení výměny
informací o letu, zlepšení pravidelnosti, snížení spotřeby paliva při pojíždění, snížení emisí a hluku.

Postupy CDM se uplatňují v době od 0600 do 2100 (0500 2000).

Postupy CDM jsou závazné pro všechny lety IFR s výjimkou letů s označením STS/EMER, SAR nebo HEAD. V případě, že let s indikátory STS/STATE, HOSP nebo HUM požaduje přednost, musí být v poli 18 letového plánu uvedeno:

CDM procedures are established in order to improve the exchange of information about a flight, regularity improvement, reduction of taxi fuel consumption, emissions and noise.

CDM procedures are applied from 0600 to 2100 (0500-2000).

CDM procedures are mandatory for all IFR flights, except flights wih designation STS/EMER, SAR or HEAD. If a flight with indicators STS/STATE, HOSP or HUM requests priority, the following text shall be stated in item 18 of the flight plan:

2.20.11.1 Definice

2.20.11.1 Definitions

2.20.11.1.1 Cílový čas ukončení pozemního odbavení (TOBT)

2.20.11.1.1 Target Off-Block Time (TOBT)

TOBT je předpokládaný čas ukončení pozemního odbavení letadla, tzn. zavřené dveře, nástupní most odpojen a letadlo je připravené po obdržení povolení od TWR neprodleně, zahájit spouštění motorů, resp. vytlačování.

Za zadávání TOBT je odpovědný zástupce handlingové společnosti - Ramp Agent.

TOBT is the estimated time of completion of ground handling of aircraft, i.e. doors closed, boarding bridge removed and the aircraft is ready for immediate engines start up or push-back, after receiving clearance from TWR.

The representative of handling company - Ramp Agent is responsible for the submission of TOBT.

2.20.11.1.2 Cílový čas vydání povolení ke spouštění motorů (TSAT)

2.20.11.1.2 Target Start-Up Approval Time (TSAT)

Čas, ve kterém může letová posádka žádat povolení ke spouštění motorů resp. k vytlačování. Povolení bude vydáno s ohledem na aktuální provozní situaci.

TSAT stanovuje ATC za účelem optimalizace sekvence
odletů s ohledem na EOBT, TOBT, ATFM omezení (CTOT), odmrazování a místní podmínky. První TSAT bude přidělen po zadání prvního TOBT, nejdříve však 40 MIN před EOBT.

Time in which the flight crew can request clearance for
engines start-up or the push-back. The approval will be
issued with respect to the current traffic situation.

TSAT is provided by the ATC in order to optimize departure
sequence with regard to EOBT, TOBT, ATFM restrictions
(CTOT), de-icing and local conditions. First TSAT will be
assigned after submission of the first TOBT, but not earlier
than 40 MIN prior EOBT.

2.20.11.2 Odpovědnosti

2.20.11.2 Responsibilities

2.20.11.2.1 Handlingová společnost (GHA)

2.20.11.2.1 Handling agency (GHA)

GHA musí v průběhu odbavení oznamovat do CDM cílový čas ukončení odbavení - TOBT, včetně jeho aktualizací.

During handling the GHA shall report target off-block time
(TOBT) and all its updates to the CDM.

2.20.11.2.2 Provozovatel letadla

2.20.11.2.2 Aircraft operator

Provozovatel letadla odpovídá za průběžnou aktualizaci EOBT v letovém plánu.

The aircraft operator is responsible for updating the EOBT
in the flight plan.

2.20.11.2.3 Posádka letadla

2.20.11.2.3 Flight crew

Posádka musí oznamovat GHA všechny skutečnosti, které mohou ovlivnit TOBT.

The crew shall report to the GHA all facts that can affect the
TOBT.

2.20.11.2.4 ATC

2.20.11.2.4 ATC

2.20.11.3 Postupy TSAT

2.20.11.3 TSAT procedures

V intervalu TSAT -3 / +3 MIN musí posádka letadla žádat o povolení ke spouštění motorů a v případě
stání NOSE-IN k vytlačování. Následně musí být bez zdržení zahájeno spouštění motorů, resp. vytlačování.

Při žádosti o spouštění motorů oznámí posádka poslední obdrženou hodnotu TSAT. V případě, že tato hodnota neodpovídá aktuálnímu TSAT, bude platná hodnota oznámena pracovištěm Ruzyně Delivery frází “REVIDOVANÝ TSAT (hodnota)”. Spouštění bude povoleno v souladu s aktuální hodnotou TSAT.

V případě, že posádka v intervalu TSAT -3 / +3 MIN nepožádá o povolení ke spouštění motorů a GHA neaktualizuje TOBT, je letu přidělen pozdější TSAT, který může způsobit zpoždění letu. Pokud posádka nepožádá ani v novém intervalu TSAT -3 / +3 MIN, let je vyřazen ze sekvence až do doby zaslání nového TOBT.

V případě, že posádka potřebuje provést spuštění motorů před TSAT z technického důvodu, požádá na kmitočtu Ruzyně Delivery frází “ŽÁDÁM SPOUŠTĚNÍ MOTORŮ Z TECHNICKÝCH DŮVODŮ”. Nadále zůstává v platnosti postup v intervalu TSAT -3 / +3 MIN.

V případě, že dojde k neočekávanému zdržení, musí to posádka oznámit co nejdříve GHA nebo TWR podle
následujících pravidel:

-vždy GHA za účelem posunutí TOBT
-po obdržení povolení ke spouštění navíc i TWR

In interval TSAT -3 to +3 MIN the flight crew shall request
start-up and in case of NOSE-IN stand, push-back. Engines
start-up or push-back shall be commmenced immediately
after receiving the clearance.

When requesting start-up the flight crew shall report last
received TSAT value. If this value is different from up to date TSAT, Ruzyne Delivery reports valid value using phrase
“REVISED TSAT (value)”. Start-up will be approved in
accordance with the up to date value of TSAT.

If the crew does not request start-up clearance within the
interval TSAT -3 / +3 MIN and GHA does not update TOBT,
a later TSAT, which can cause a delay, is assigned to the
flight. If the crew does not request clearance even in the new TSAT -3 / +3 MIN interval, the flight is excluded from the sequence until a new TOBT is submitted.

If the crew needs to start-up engines before the TSAT due to technical reasons, the crew requests it on the frequency of Ruzyne Delivery using phrase “REQUEST START-UP
ENGINES DUE TO TECHNICAL REASONS”. The procedure
in the interval TSAT -3 / +3 MIN remains valid.

In case of an unexpected delay, the flight crew shall report it to GHA or TWR as soon as possible according to the
following rules:

-always inform GHA in order to submit the new TOBT
-after receiving start-up clearance inform also TWR

2.20.11.4 Odmrazování

2.20.11.4 De-icing

Posádka letadla musí oznámit žádost o odmrazování a požadovaný rozsah odmrazení GHA nejpozději 25 MIN před hodnotou TOBT. Pozdější žádost o odmrazení bude přijata, může však způsobit zpoždění letu.

GHA musí předat žádost posádky o odmrazení do CDM.

The aircraft crew shall report request for de-icing and
requested range of de-icing to the GHA at least 25 MIN prior to the TOBT. Later de-icing request will be accepted but can cause a delay.

GHA shall submit the request for de-icing to CDM.

2.20.11.5 Koordinace s CFMU

2.20.11.5 Coordination with CFMU

2.20.11.6 Doplňující informace

2.20.11.6 Additional information