Kariérní den 2026

Miroslav Charvát nastoupil na Letiště Václava Havla Praha v roce 2007 po absolvování vysoké školy se zaměřením na provoz a ekonomiku letecké dopravy na pozici letištního inženýra. Od roku 2019 vede tým letištních inženýrů se specializací na rozvoj a správu letištních ploch.

Během téměř dvacetileté praxe se zaměřuje na plánování a realizaci infrastrukturních a kapacitních projektů. Podílel se na přípravě nové paralelní dráhy, rozšíření pohybových ploch letiště, zvyšování kapacity terminálů i tvorbě strategických koncepčních materiálů. Aktivně se zapojil do rekonstrukce hlavní dráhy RWY 06/24 v letech 2012–2013.

Realizoval projekty zaměřené na zvyšování kapacity a efektivity provozu airside, včetně výstavby nových pojezdových drah a úprav stojánek pro letadla v souvislosti s modernizací flotil. Podílel se také na rekonstrukcích letištních povrchů zajišťujících plynulý provoz a splnění aktuálních předpisových standardů. Přispěl k umožnění provozu velkokapacitních letadel, jako jsou Airbus A380 a Boeing 747-8, prostřednictvím úprav infrastruktury a implementace specializovaných provozních postupů. Byl rovněž členem týmu, který úspěšně dokončil certifikaci letiště podle pravidel EASA.

V současnosti se se svým týmem podílí na projektové přípravě klíčových projektů modernizace letiště v rámci programu 2030+.

Marek Kroutil nastoupil do týmu Leteckého obchodu v říjnu 2023, kde má kromě rozvoje leteckých spojení z Afriky, Blízkého východu a Indie také na starosti spolupráci s cestovními kancelářemi. Pracovní kariéru začal ve státní agentuře CzechTourism, kde měl 7 let na starosti realizaci marketingových aktivit ve stejném teritoriu, a zároveň úzce spolupracoval i s Letištěm Praha. Vystudoval obor Cestovní ruch na Vysoké škole ekonomické v Praze se specializací na marketing.

Soňa Jelínková začala na Letišti Praha pracovat v roce 2018 a díky svému psychologickému vzdělání se zaměřuje především na nábor do bezpečnostních složek letiště. Kromě bezpečnosti má na starosti také vybrané manažerské a specialistické pozice napříč různými oblastmi. 

Nedávno se stala vedoucí náborového týmu, a společně s kolegy se proto intenzivněji věnuje hledání nových cest v náboru zaměstnanců i dalším HR projektům. Patří mezi ně například poskytování psychologické podpory zaměstnancům v náročných životních situacích nebo naplňování závazků vyplývajících z podpisu Charty proti domácímu násilí. 

Alena nastoupila do týmu náboru jako Recruiter v roce 2022 a zajišťuje nábor pro oddělení Rozvoje leteckého obchodu, Firemní komunikace, Marketingu, CX, Komerčních aktivit a Služeb cestujícím. Kromě náboru organizuje kariérní dny, které Letiště Praha letos pořádá již popáté. 

V minulém roce byla součástí Talent poolu a jako svůj projekt si zvolila přípravu a realizaci Trainee programu. Dále spolupracuje s vysokými školami a podílí se na projektech v oblasti HR marketingu a employer brandingu, například na redesignu kariérních stránek nebo nové preboardingové aplikaci. 

Pavel Hošek působí na Letišti Praha jako ředitel Hasičského záchranného sboru od roku 2018. Svou hasičskou kariéru zahájil v roce 1989 u Hasičského záchranného sboru hl. m. Prahy, kde během více než dvaceti let služby postoupil až na pozici velitele směny odpovědného za řízení jednotek na území celé metropole. 

Na letišti dnes vede tým více než sta profesionálů zajišťujících nepřetržitou bezpečnost cestujících i provozu. Jeho role kombinuje operativní velení s manažerským řízením – odpovídá za rozvoj jednotky, technické vybavení, výcvik i personální zajištění. Dlouhodobě se zaměřuje na předávání zkušeností mladším kolegům a zvyšování připravenosti sboru. 

Během své kariéry zasahoval u řady mimořádných událostí – od rozsáhlých požárů a dopravních nehod přes povodně až po mezinárodní záchranné mise. Ve své současné pozici oceňuje především dynamické prostředí letiště, kde každý den přináší nové výzvy a prostor pro další rozvoj. 

Na Letišti Václava Havla Praha působí prakticky celý svůj profesní život. Svou kariéru začínala na odbavení cestujících, následně se věnovala práci na dispečinku a vyvažování letadel u jiné handlingové společnosti. U společnosti CSAH působí pět let. Nejprve pracovala na pozici ramp kontrol a vyvažování letadel, poté jako dispečerka provozu a následně jako vedoucí směny. Od 1. 1. 2026 zastává pozici vedoucí provozu odbavení letadel, kde má na starosti zajištění plynulého a bezpečného chodu provozu. Na práci na letišti ji vždy lákala rozmanitost, dynamické prostředí letištního provozu a možnost profesního růstu. 

Kateřina Martin žila 12 let ve Velké Británii (byla tam vdaná, proto to zvláštní příjmení..). Tam pracovala na Letišti v Manchesteru jako zástupce aerolinek ČSA, Air Canady a Zoom Airlines, poté pracovala jako dispatcher, vesměs vyvažování letů Fly Be, malých letadel často vnitrostátních letů, které zbyly po skoro rozpadu British Airways. V roce 2008 se vrátila do České republiky a šla hned pracovat na letiště, tehdy rampačka u ČSAH. V roce 2010 se jí narodil syn. Když se po mateřské vrátila do práce, šla pracovat na oddělení vyvažování letadel. Na stowingu je již deset let. 

Renata pracovala na letišti od roku 2011 během studia na Fakultě dopravní ČVUT jako agent odbavení cestujících. Po absolvování VŠ nejprve spojila svůj profesní život s CSAT a v roce 2017 nastoupila k Letišti Praha na pozici letištního inženýra. V rámci své pozice zpracovává a posuzuje návrhy rozšíření nebo jiných úprav infrastruktury terminálů v souvislosti s provozními požadavky (dílčí úpravy prostor, zavádění nových procesů). Stará se o rozvoj využívání moderních technologií na letišti dle současných trendů (např. samoobslužné technologie). Připravuje návrhy queue managementu pro cestující v celém areálu letiště. Spravuje investiční záměry a zpracovává řídicí dokumentaci pro provoz terminálů. Podílí se také na přípravě podkladů pro koncepce a rozvojové projekty v terminálech v krátkodobém a střednědobém horizontu. Na své práci oceňuje zejména její rozmanitost. 

Jana Kleiberová nastoupila v polovině února 2022 do týmu PAP (Podpora a správa aplikací) na pozici aplikační specialistky CAFM, kde zodpovídala za modul údržby v systému SAP. Od ledna 2024 přešla do týmu RSS (Rozvoj a správa SAPu) a v prosinci téhož roku se stala jeho vedoucí. 

V současnosti řídí tým 17 SAP specialistů zabývajících se správou a rozvojem celého systému napříč všemi moduly. Zároveň je aktivní součástí rozsáhlého projektu implementace S/4HANA, který probíhá již téměř rok. 

Svoji kariéru zahájila v oblasti logistiky, kde se poprvé setkala se systémem SAP Business One. Práce v IT ji natolik zaujala, že se rozhodla pro zásadní změnu profesní dráhy a postupně se vypracovala od SAP uživatele přes klíčového uživatele až po vedoucího týmu key userů a následně SAP konzultanta. 

Michal Kulovaný nastoupil na letiště začátkem listopadu roku 2016 na pozici řadového člena strážních činností OLE. Po půl roce přešel do hlídkových činností, které byly v tom roce založeny. V roce 2020 přešel na nově vzniklou pozici vedoucího skupiny. Od roku 2025 zastává stávající funkci. 

V oblasti bezpečnosti se pohybuje celkem 34 let. Bezpečnost spojenou s letištním provozem považuje za velmi zajímavou, pestrou a dynamickou a zároveň za multidisciplinární obor. S velkým respektem konstatuje: „Těší mě, že mohu pracovat na místě, kde se země dotýká oblohy.“ 

Na letišti pracuje od roku 2018, kdy rovnou nastoupil k OJ BEK, a to bez předchozích zkušeností nebo studia v tomto oboru. Dokonce i bez větší znalosti letiště jako takového. Důležitá byla chuť učit se a zdokonalovat. Práce u bezpečnostní kontroly vyžaduje dodržování nastavených pravidel a cit pro důslednost v jednotlivých postupech. 

Po třech letech standardního postupu se dostal na pozici Senior. Následně byl vybrán na specializaci Cargo – rentgenové kontroly leteckého nákladu a pošty. Bavilo ho však mít kontakt s cestujícími, ale také se začínajícími kolegy, proto si dále vybral doplňkovou specializaci mentora. Před rokem se přihlásil do výběrového řízení na pozici Instruktor, což je jeho aktuální pracovní zařazení. 

Pozice instruktora je velmi náročná, protože bez předchozích zkušeností a dobré znalosti postupů, ale také prostředí, nelze obstát. Je potřeba umět předat velké množství informací novým kolegům a následně je společně aplikovat v praxi. Zároveň školí i stávající kolegy. Musí být empatický, trpělivý, spravedlivý, ale také přísný. Je učitelem, ale zároveň průvodcem. Ve zkratce učí nové kolegy „naši“ práci – například ruční kontroly cestujících nebo rentgenování zavazadel. Pracuje s velmi drahou technikou i nejmodernějšími systémy pro odhalení výbušnin v zavazadlech. 

Eva nastoupila k bezpečnostní kontrole na jaře roku 2023 na základní pozici čekatele v posledním semestru svých bakalářských studií na Dopravní fakultě ČVUT v Praze. Po roce úspěšně prošla juniorskými zkouškami a zároveň se stala mentorkou, kde pomáhala novým pracovníkům s jejich lepším začleněním mezi stávající kolegy. O pár měsíců později postoupila na seniorní pozici a zároveň úspěšně zvládla výběrové řízení mezi instruktory školící nové bezpečnostní pracovníky. V současnosti dokončuje svá magisterská studia v oboru letectví a plánuje svůj další kariérní postup. 

Tomáš nastoupil k Letišti Praha v roce 2019, nejprve do týmu, který měl na starosti vnitřní kontrolu kvality security, od roku 2022 je pak člen organizační jednotky Řízení kvality, safety a procesů, kde má na starosti nezávislý dohled na bezpečnost na letišti včetně nezávislého šetření security událostí. V civilním letectví se pohybuje od roku 2005, kdy začínal jako mladý student s několika brigádami na letišti, mimo jiné i u bezpečnostní kontroly. Vystudoval Fakultu dopravní ČVUT v Praze se specializací na provozování letišť. Od roku 2013 je také členem Katedry letecké dopravy Panevropské univerzity (dříve Vysoká škola obchodní v Praze), kde přednáší předmět Bezpečnost v letecké dopravě. Tomáš představuje již třetí generaci z jeho rodiny, která působí zde na letišti. 

Hned po dokončení studií nastoupila Veronika v roce 1983 k Československým aeroliniím. V souladu s tehdejší praxí začínala na pozici pracovníka odbavení, aby získala komplexní přehled o provozu na letišti. V roce 1986 odešla na mateřskou dovolenou a na své pracoviště se vrátila těsně před „sametovou revolucí“. 

Po roce 1989 zažívalo české civilní letectví dynamický rozvoj. Veronika prošla výběrovým řízením a nastoupila k belgické letecké společnosti, která obnovila provoz do Prahy. Tato etapa jí umožnila navázat spolupráci s odborníky z oboru a stala se pro ni vstupní branou k účasti na vzniku české soukromé letecké společnosti Air Terrex. V této společnosti působila nejprve jako station manager a následně jako provozní ředitel. Air Terrex se specializoval na charterovou přepravu a svou činnost ukončil v roce 1997. 

Po ukončení provozu Air Terrex pokračovala Veronika u handlingové společnosti Czech Ogden, jedné ze tří tehdy působících na Letišti Praha. V roce 2000 byla tato společnost začleněna do nadnárodní skupiny Menzies Aviation, kde Veronika byla řadu let na pozici Passenger Service Manager.  

V roce 2020 ukončila své působení u Menzies Aviation a nastoupila ke společnosti Letiště Praha, a.s., kde dodnes pracuje v bezpečnostním útvaru jako specialista letecké bezpečnosti. Veronika tak představuje již druhou generaci své rodiny, která zasvětila profesní život Letišti Praha – v letectví působili i její otec a matka. 

Petr vystudoval ČVUT, obor Technologie a údržba letadel, který zakončil bakalářskou zkouškou. Avšak spíše než letadla ho bavila velká auta a kamiony. A tak šel za svým snem, který si i splnil, a podíval se s velkými auty na Rally Dakar. 

V roce 2024 nastal čas na změnu, a tak se rozhodl nastoupit do ČSAT na pozici leteckého mechanika. Pracuje v Hangáru F na těžké údržbě a věnuje se konkrétně „draku“ letadla. Práce je to zajímavá, avšak náročná na trpělivost i pozornost, neboť v malých prostorách ocasu je potřeba odhalit i tu nejmenší prasklinku. Je to mnohdy mravenčí práce, která ho nepřestává udivovat, a proto ho velmi baví. 

Věra do Czech Airlines Technics nastoupila teprve loni. S letadly ani s leteckým provozem neměla celý život nic společného. Vystudovala střední zdravotnickou školu s maturitou, která se jí později hodila při práci veterinární sestry. Prakticky celý svůj život se věnovala zvířatům – ať už těm vlastním doma, nebo těm v chovatelských potřebách či na veterinární klinice. 

Bohužel práce s lidmi si po letech vybírá svou daň, a tak jako blesk z čistého nebe přišla od jejího manžela (Petr Weber) nabídka práce na letišti. Od manžela zhruba věděla, co za práci ji čeká, a tak se stala členkou týmu Tool Managementu, který zajišťuje leteckým mechanikům výdej potřebného nářadí, brusného a drobného materiálu, ale také například kalibraci nářadí a často i dobrou náladu. Práce je to vskutku zajímavá, místy stresující, často detektivní, ale přesto zábavná. Moc ji baví.